发布日期：2015-01-27

 

“你好，运转室，9577机车柴油机运行中有异音，需要入库检修”，1月18日23点35分，机车司机向值班员汇报机车运行情况。
“好的，我立刻联系调度入库检修，你们做好机车安全防范，如有异常，立即报告”。
23点50分，机车入库检修。
黄陵铁运公司机务段检修钳工秦荣昌接到指令，从值班室出来，室外最低气温达到了零下7摄氏度，一股寒风呼啸而过，吹得脸一阵冰凉，刺骨的寒风见缝就钻，只见他把棉大衣的两个衣襟往一块一捻，顶着寒风，直奔机务段检修车间6道。
老秦一上车，就脱掉了棉大衣，拿了一把手电，一把改锥，一边向司机询问机车的故障现象，一边打开机车动力室的门，由于机车的动力室柴油机一直在运转，一股热浪扑面而来，温度得有30摄氏度。老秦一边用改锥的一头贴上柴油机的机体，耳朵贴到改锥的另一端仔细的听，16个缸，他同样的动作要重复16次。
虽然是寒冬，但只有柴油机在启机状态下才能判断异音处所，温度又高，这一圈检查下来，随着柴油机发出的滚滚热浪，短短几分钟，老秦就变成了“水人”，豆大的汗珠不断从头上滴下，像洗了个澡似的，从里到外都湿透了。经过一番仔细的判断，最终他确定，是11缸发出“当当”的声音，他立刻通知司机停机，然后打开11缸的汽缸盖，和凸轮轴盖，一边盘车，一边观察11缸的凸轮轴位置，当他调整好凸轮轴位置，然后娴熟的松开气门调节螺母，用塞尺进行测量。老秦说：“这是个技术活，用塞尺测量只能确定个大致，不能太紧，也不能太松，只有凭经验感觉。”调整完后，老秦安装好汽缸盖和凸轮轴盖，然后通知司机启机，自己又用改锥对11缸进行了确认检查。老秦说：“确认检查，是保证我们检修质量和机车安全运行的一个重要的环节，这个可不能少。”老秦确认机车柴油机正常后，擦了擦额头的汗珠，向运转值班室进行了汇报。这才把棉工服穿上，下了车，此时已经是凌晨1点半了。
外面还是寒风，温度比刚上车那会更低了，老秦说：“刚干完活，一身的汗，这要把棉衣穿好了，弄不好就会感冒的。”这就是机务段检修车间最平凡的一个岗位上的一位机车检修钳工，在寒冷的冬天，经历了“冰火两重天”，他用自己的汗水，在寒冷的冬天“浇灌”着自己的岗位，为的就是机车能安全正点地运行。
尚彦龙 摄影报道