春运，这个世界上人类最大规模的节日迁徙活动，带给国人太多的乐与愁。人们在春节的时候不辞万难，只为能和家人共享团聚的欢愉。然而短时间内巨大的人流量，给春运造成了极大的压力。就以火车来说，一票难求不知成了多少人回家的拦路虎。铁路的运力和人们春运期间巨大需求的矛盾并不是短时间内能化解的。多亏了 “铁路人”尽职尽力地工作，保障着一批又一批的旅客安全到达目的地和家人团聚。在这个春节记者跟随着西安客运段的一个普通车组在春节前后往返于西安与烟台，体会着这些铁路英雄的 “春运”心情。
    繁忙的乘务组
    西安—烟台的1132次列车，车长史猛带领着32名乘务人员常年往返于西安与烟台之间，虽然不是最热门的线路，但他和他的乘务组却是广大铁路乘务人员最典型的代表。虽然从西安始发时间是下午13点16分但副车长冯周文早上9点就已经带领几位乘务员进库对车辆进行检查了。发车前40分钟，车长和乘务员就已经顶着寒风守候在车厢旁接迎旅客上车。
    13点16分正式发车，18节车厢数千名旅客便和史猛的乘务组紧紧地联系到了一起。说每一列火车都是一个小社会其实很形象，来自全国各地、不同年龄、不同性别、不同阶层的人在特定的时间内，共同相处于一个相对密闭的空间，其复杂程度可想而知。这也给列车的服务与管理带来了很大的困难。
    列车一开，乘务组的所有人员就要迅速的进入工作状态，在这趟列车上每名乘务员都有一个对班，由于列车全程时间较长需要他们倒班作业。一人当班，另一个就要去休息车休息。
难以保障的休息环境
    许多人坐火车的时候都有倒时差的经历，一些对睡眠环境要求较高的乘客，即使乘坐的是卧铺，处在颠簸、嘈杂的环境下，想要有一个良好的睡眠也是很难的。就有如记者，往往是在经过一次长途火车旅行之后的几天还有着深深的疲倦感。一般乘客如此，常年生活在列车上的工作人员的休息质量可想而知。
    就以史猛所在的西安-烟台的车组为例，从西安发车到烟台全程需要近25个小时，在烟台短暂的停留后即返回西安。到达西安之后还要跑一趟榆林。整个过程要近4天的时间，这4天列车就是乘务人员的家。
    不管你在列车上是什么职务，负责的是什么工作，只要你进入了供列车员休息的车厢，有几条 “军规”是必须遵守的。首先不能发出任何声音。在火车上对乘务人员要求的是 “速睡”，一旦和对班的工作交接完毕，就要迅速的吃饭、洗漱、上床入睡。乘务员李杰从事乘务员的工作已经快两年了，刚上车时对于这样的休息环境 她 很 不 习 惯 ：“一开始总是睡不好，噪音太大、床小，那么多人待在一间屋子里空气也不好。那一阵子总是晕乎乎的，经常办错事，过了好一阵子才慢慢的适应了列车上的作息特点。”像李杰这样的乘务员很多，通过努力他们适应了列车上的生物钟，可一旦放假回家，按照正常的作息时间休息时，反倒是很多人失眠了。一来一去之间，不断的调整生物钟，让这些乘务人员承受着常人难以想象的疲惫。
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    春运如战场
    乘务人员平日的工作就很辛苦，可一到每年春运的时候，他们就要付出比平日更多的艰辛。
    只有在春运时间乘坐过硬座车的乘客才会对春运的大超员有一个形象的认知。车厢的拥挤程度连乘务人员都会觉得 “胆战心惊”。李杰所在的西安—烟台车组虽然算不上热门线路，但在大年初五开往烟台的时候还是碰上了大超员。通道上，洗手台上，吸烟处，甚至厕所，只要能放下脚的地方都挤满了人，没留下一处空隙。用一名旅客的话来说：“您可千万别抬脚，一只脚抬起来了就别再想找到空地放下去。”
    成为乘务员后的第一个春运，着实让李杰产生不少感慨。据她回忆，那次春运人流特别大，车厢已经严重超员，人挤人、人挨人。面对途经车站上等候上车的人群，李杰和她的同事心中充满了无奈，就在这时一名旅客隔着车窗跪在了她的面前求她打开车门，李杰和她的同事心一软打开了车门，这时候才发现面对汹涌的人潮想要把门再关上有多难！如今李杰已经不记得那扇车门是如何关上的，但那名下跪旅客渴望的眼神却一直深深地烙在她的心底。
    大超员带来的不仅仅是拥挤，在乘务员看来最考验他们的便是卫生的打扫以及安抚焦躁的乘客。在列车上搞卫生和家里可大不一样，尤其是硬座车厢，厕所更是重中之重。隔两个小时不去看，里面的垃圾就堆成“山”了。冬季的时候厕所下水管还容易冻住，遇到这种情况列车员就得提着热水慢慢的将下水道里的冰浇化，再做清洁。
    别看这些女乘务员个子小，在车厢中做清洁的时候小个子的优势就显现出来了。她们要在乘客中穿行去收集果皮盘及座位下的垃圾，“好在绝大多数的旅客都能理解，也能很好地配合，不仅会注意车厢内卫生，有些还会主动要求自己扫他们座位下的垃圾。也有些旅客见我扫了这么久，这么多垃圾，很是同情地告诉我不用扫太干净，别太累了，休息一下吧。真的让我好感动，让我觉得我的汗水没有白流，付出和劳动得到了大家的认可。”在李杰和她的同事心中，有时候来自乘客的理解是她们工作最大的动力。
    用车长史猛的话来说，乘务人员的服务是要将每一名乘客当成上帝，尽最大的努力去解决他们在列车上遇到的问题。然而车上的乘客却并不是个个都有上帝般的胸怀，旅途劳顿使得他们容易对乘务人员产生情绪。就拿最常见的列车晚点来说吧，许多乘客就会将行程延误的怒气撒在乘务人员的头上，而乘务员只能忍气吞声做好劝解疏导工作。 本报见习记者 刘鹏