李书福，44岁，出身农家。十年前，当他决定进入汽车行业时，一句“汽车不过就是四个轮子加沙发”震惊四座，因此获得了“汽车狂人”的“美名”。十年后，吉利汽车已经成为中国最大的民营汽车企业，以及中国第七大汽车厂商。
    “汽车狂人”李书福
    追溯至20年前，李书福自做冰箱配件生意起，“创新”的思路就一直贯穿始终，他有时也称之为“闯红灯”。他曾经四次“闯红灯”，有成功也有失败，而造汽车，不过是他第四次“闯红灯”的结果。
    李书福第一次“闯红灯”是开办冰箱厂，由于国家产业政策不允许，被迫下马了；第二次造摩托车，当时政策不许私营企业经营，结果他成功了；第三次创办了“经济管理学院”，后来取得了合法化。
    造汽车是第四次“闯红灯”，吉利首批轿车自1998年已经生产出来，却直到2001年底部分车型才首次登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，至此吉利汽车才正式获得轿车生产资格。
    从造摩托车转向制造汽车，李书福面临重重困难：作为汽车制造最核心的发动机和变速箱关键部件，其技术对吉利汽车而言难度太大。整车制造起步并形成一定基础后，李书福就开始四处挖掘人才，通过各路技术专家加盟吉利，陆续启动了发动机和变速箱的自制项目。此后，吉利汽车的发展奇迹般地形成 了 中 国“3+6”的汽车格局；在中国乘用车市场销量排行榜中名列第七，位居东风日产和神龙汽车之上。
    “形狂神不狂”
    商业领袖是需要一点“狂劲”的，不过，李书福的创业之路证明，他其实是一个“形狂神不狂”的人。
    目前，吉利旗下已经建成台州临海、台州路桥、宁波北仑、慈溪和上海等多处生产基地，总计年产能超过40万辆整车。海外市场方面，截至2006年底，吉利汽车在海外已建有26家代理商和128个销售服务网点，累计出口近3万辆，出口国家达到40多个。
    值得一提的是，这批出口车型将有相当部分是中高端车型，从而一改过去廉价车的形象。按计划，吉利汽车与英国锰铜集团合资的上海英伦帝华汽车，将由吉利控股，并在华投产向海外销售伦敦出租车、一款豪华轿车及两款小型轿车；不仅如此，吉利汽车也通过资本运作，反客为主，拥有英国锰铜集团23%的股份，并成为其第一大股东。（蒋婷婷）