“我敢!”

　　掷地有声的话语回荡在会议室，大家的目光聚焦在年轻的周佳身上。这是他面对挑战的回答，也是他18年隧道之旅的最美写照!

　　2013年，中交二公局三公司正在探索隧道架子队试点，面对前无先例的新课题，山西原神高速项目副总工、年仅27岁的周佳毫不犹豫站了出来。“不会就学!”不分昼夜地超长待机成为常态。周佳带领着刚刚组建的隧道架子队，不仅如期完成施工任务，而且摸透了隧道施工全套技术和管理要点。

　　自我挑战的成功让“敢想、敢做、敢为人先”的信念在周佳的隧道之旅中生根发芽并茁壮成长。

　　但更大的挑战紧随而至。

　　2016年10月，周佳调任陕西宝坪高速11标项目总工。他面对的秦岭天台山隧道全长15.56公里，建设规模世界第一。更难的是项目施工任务位于天台山隧道第二区段，无路、无水、无电、无信号、无场地，160万方石渣和混凝土运输只有一个通道——斜井，但是斜井纵坡达到-40%，车辆无法行驶。

　　怎么办?周佳没有退缩，他在秦岭腹地的荒草丛林中无数次踏勘，但依然找不到解决办法。“走出去!”周佳带领团队走出大山，到贵州、山西、云南等地考察，走出公路领域，到矿山项目学习有轨运输技术。最终，天台山隧道成功运用有轨运输系统解决难题，成为公路隧道领域首创。

　　然而，周佳并不满足，他又马不停蹄地钻研起了爆破工艺，向着隧道超欠挖的行业难题发起冲锋。

　　经过反复的计算、论证、实践，他创新提出“聚能+水压光面爆破技术”大获成功，工程进度明显提高，成本较传统开挖方法节约22.64%。这项技术被评为省级工法，荣获中国交建“五小”创新创效成果金奖，项目交通验收质量评分全线第一。

　　凿山开路，勇攀高峰是周佳的坚定追求，也是真实写照。

　　2021年11月，周佳从巍巍秦岭转战世界屋脊，担任西藏项目7标二分部常务副经理。项目平均海拔3500米，最低气温零下26度，每年雨雪期长达9个月，隧道全长24公里，岩爆、塌方、泥石流、冰川融水等地质灾害频发，一系列困难如同巍峨的喜马拉雅山脉般难以攀越。

　　敢为人先，岂能落于人后?

　　“我们作为二公局人，作为‘两路’精神传承者，必须做到‘缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高’”。这是周佳对项目团队的动员令，也是他的行动指南。不顾高原缺氧、环境恶劣，他每天七点半“雷打不动”前往施工现场，一待就是一整天，眉毛上的冰霜是他独特的“工作记号”，最终仅用一个半月就完成了场站建设，为项目推进打下坚实基础。2022年春节，周佳依然坚守在冰天雪地的施工现场，带领团队开启了隧道施工的全新冲刺。

　　面对高原高寒、复杂地质、长大隧道等重重困难，敢为人先的周佳下定决心：“干就要干到最好，要推动隧道施工机械化、智能化全面升级，打造行业标杆。”项目配置了卡萨C6钻机、智能凿岩台车、锚注一体机等全套设备，形成“9+1”全工序机械化作业线。然而，设备进场后却“水土不服、待工、停工状况频出”。

　　“这全工序机械化行不行呀?”面对质疑，周佳坚定地回答：“肯定行!但绝不是买几台设备这么简单，而要从人员培养、生产组织、工序衔接、考核激励等全方位推动施工管理革新升级。”

　　周佳扎根在掌子面全天蹲守，和工人深入交流，查找问题、分析原因，和厂家反复沟通、反复试验，对症改造、革新升级。8个掌子面、50多台套机械设备、19项技术改造，解决各类问题21项，终于推动全工序机械化谱系化施工从方案设想变为落地实践。工人数量明显减少、劳动强度大幅降低，炮孔成孔时间大幅缩短、安全质量水平大大提升，引领超长隧道施工迎来“智能建造”新时代。全线25家单位前来观摩学习，开工标准化考核中位列西藏段第一，西藏自治区五一劳动奖状等荣誉纷至沓来。

　　18年扎根隧道掌子面，从一名普通的技术员成长为全国劳动模范，周佳已成为隧道施工的创新型工匠人才。由他领衔的创新工作室斩获各类创新成果39项，培训学员800多人，培养技术骨干100余名，荣获陕西省示范性劳模和工匠人才创新工作室、中交集团劳模和工匠人才创新工作室等命名，个人获评全国劳动模范、陕西省劳动模范、陕西省五一劳动奖章、陕西青年五四奖章、陕西省建设工会劳动竞赛先进个人等殊荣。他敢于创新的精神犹如燎原之火，点燃更多人的创新梦想。

　　敢在迷雾中开路!

　　敢在无人处创新!

　　敢把“不可能”变成科技创新的勋章!

　　周佳的隧道之旅还在继续，面对未来可能遇见的新难题，他的回答将依旧铿锵有力：

　　“我敢!”(谭红)