通讯员 王夕阳
 

　　工作中的田濠溢。

　　2024年，研究生毕业的田濠溢入职黄陵东站，成为一名学习车站值班员。短短一年，他的名字便出现在多项创新成果的署名栏中。这份成绩单的背后，并非天赋异禀，而是一种选择——在平凡岗位上，不满足于“做完”，而是执着于“做好、想深、走远”。

　　入路首日，师傅带他熟悉站场。道岔、信号机、股道编号……他一一记下，笔记本上画满了示意图。然而，真正让他读懂铁路的，却是第一次独立盯岗的那个凌晨3时。

　　当时，一列煤车进站，他在排列进路时突遇卡壳：油专线的道岔需人工扳动，他一时竟分不清哪组道岔对应哪条股道。师傅未加批评，只在交班记录上写下：“业务不熟，明日加练。”这句话刺痛了他。从此，田濠溢不再止步于背诵规章，而是深入琢磨流程背后的逻辑，并将问题带入日常，反复与值班站长探讨隐患。最终，一张手绘的“昼夜进路表示图”应运而生——道岔编号、开通方向等一目了然。老扳道员看了直夸：“这图好，天黑也不怕看错。”那一刻他领悟到：创新未必惊天动地，能将复杂变简单、模糊变清晰，便是价值。

　　值班员的工作高度程式化，每日上百次重复。但田濠溢在重复中发现了规律。他开始记录每日特情与处置方法，并整理成“案例集”。起初仅供自用，后被同事借去，反馈“比课件管用”。他便将案例制成短视频发至工作群。面对“不算工作量”的疑问，他答：“自己弄懂，帮别人也懂，安全就多一分。”

　　他发现岗位间存在安全风险“信息差”，便利用休息时间走访行车、调车、货运等各岗位，梳理风险点，汇编成《多岗位安全风险管控手册》。站长阅后赞道：“这是咱们站的‘百科全书’。”

　　大学时学过编程的田濠溢，并未荒废这项技能。发现车站规章考试依赖纸质试卷，批改费时费力，他利用业余时间自学开发，耗时两月推出首款“铁路作业知识考核”小程序，实现自动组卷、判分与错题统计，同事们笑称“以前考试像任务，现在像闯关”。初试成功，他更进一步。在车务段开发信息设备管理系统时，他白天盯岗，夜晚编码，日均睡眠不足6小时。系统上线后，全段数百台设备的维修记录、使用状态实现一键可查。安全分析会上，“视频监控全靠人眼，难免遗漏”的讨论再次触动了田濠溢。他潜心研究人工智能，尝试让机器“看懂”视频。数月后，一套融合YOLO模型与语音识别技术的视频分析系统雏形初现，能自动识别未戴安全帽、侵入限界等违规行为并实时报警。2025年9月，相关成果亮相国际学术会议，他将论文写在了钢轨旁。

　　如今，他正式成为运转一班车站值班员，作为班组长，田濠溢时刻以身作则，每天在车站盯岗，排列进路、联控司机、确认信号。办公桌上，那本卷边的《技规》扉页上，“在平凡的岗位上，种下一颗思考的种子”的话语依旧醒目。