——中铁一局城轨公司“夜老虎班组”书写维保施工新答卷

　　通讯员 汤建军

　　近日的天堂杭州，春意盎然、人潮涌动。4月8日深夜12点，地铁停运，维保迎来施工的“天窗时间”，在4号线彭埠站～火车东站区间，班长何鑫凯正带领几名员工争分夺秒对管片收敛变形做钢内衬加固处理。

　　这是中铁一局城轨公司维保管理事业部杭州项目正在进行的维保施工的作业场景，也是该事业部以“维保焕新不遗余力，保障安全竭尽全力”为己任，在武汉、西安、广州、深圳、佛山、南京、厦门、宁波等15个城市(约占全国已开通地铁城市的28%)从事地铁站场土建结构病害综合治理、桥梁支座更换维护、声屏障改造加装维护等七项业务作业的一个缩影。

　　2018年初，从中标武汉地铁运营隧道建筑垃圾清理工程—80万产值的一个微小项目开启维保业务，到2025年已在全国15个城市从事地铁维保，累计产值7.6亿多元，年营销额1亿元，完成产值近0.6亿元。中铁一局城轨公司维保团队带出了一支维保铁军，培育出了一个个“招之即来，来之能战，战之必胜”的“夜老虎班组”，深夜里活跃在城市的地铁线路间，为保证地铁安全平稳运行而甘当“夜行侠”。其中，尤以罗先猛施工队最为突出，他们2012年起投身高铁、地铁建设工作，2018年转入维保施工。目前，该作业队共有80多人，是一支平均年龄36岁，80%从业人员持有登高、电焊等特种作业证书的专业化维保技术工人队伍，他们的4个“夜老虎班组”先后在武汉、杭州、广州、东莞、南京、宁波等城市从事地铁土建维保和钢环加固、桥梁支座更换维护、声屏障改造加装维护等地铁运维新兴产业各工序作业，扎根运维板块，通过“思想引领、技能形成、职业发展、权益保障、建功立业”，实现产业升级和资源高效配置，助力企业转型升级加入运维“新赛道”、实现可持续发展。

精心施工，打造“一局运维”新品牌

　　杭州地铁2号线隧道钢环加固工程施工是一场对空间利用和施工精度要求极高的挑战，需要在确保安全的前提下精心组织、精准操作。该工程的核心任务是在一段顶部净空仅35厘米的运营隧道内，为124环衬砌管片安装高强度预应力钢环。

　　极端狭窄的作业空间，使得所有大型自动化拼装设备毫无用武之地，这是罗先猛团队遇到的最主要且难以克服的难点。面对有限空间作业的挑战，他们创新了施工技术，确保了即使在极其有限的空间内，也能高效、安全地完成高强度预应力钢环的安装。施工中他们放弃了自动化设备改造方案，自主探索出一套可靠的高精度人工拼装体系，自主研发“激光微距网格定位系统”，于隧道内构建起不可见的基准坐标系;精心设计模块化微调吊具，为沉重的钢构件赋予“指尖般”的精细移动功能。

　　他们通过试验、提升、总结，创新并固化了一套“六步循环”人工流水作业法：从三维扫描清面、柔性吊运，历经双人光学对位、液压微嵌，直至定扭矩分级紧固与即时全站仪校核。每一个环节都依赖工人精湛的手感、默契的协同以及高度的责任心，把大型机械的刚性作业，转化为一场由人主导的“毫米级精密组装”。

　　目前，他们已顺利完成2号线振宁路～飞虹路区间、之江路～西浦路区间、6号线昙花庵站～三堡站130环钢环加固施工。为杭州维保项目部荣获业主“运营保障优秀集体”“优秀委外单位”“结构专业综合评比第一名”“优秀供应商”等荣誉做出了突出贡献。

　　如今，他们在对4号线彭埠站～火车东站及1号线彭埠站～火车东站24环钢环加固施工。他们在武汉、广州、东莞、南京、宁波维保项目精准施策、精细施工、精心维护，持续擦亮“一局运维”品牌。

　　他们以“迎难而上、攻坚克难，不达目的誓不罢休。”为己任。以一局人“诚信创新、永争一流、一路争先”的精气神，在打造“一局运维”新品牌的道路上奋勇争先、开创未来。

狠抓安全，念好运维生产“平安经”

　　地铁维保施工属于既有线施工，安全管理尤为重要。加之晚上12时～次日凌晨4时作业，人员易疲劳潜在安全风险。为此，罗先猛团队狠抓安全管理，凝心聚力念好运维生产“平安经”。

　　“今晚的作业，大家要打起精神，安全帽帽带扣紧、脚下立足要稳，完了要仔细检查作业工具，带来啥带走啥，不能有任何遗漏……”这是何鑫凯在做班前讲话。

　　他们认真落实维保管理事业部制定的15项安全管理相关配套制度、落实“1254333”安全管理体系、“两单两卡”、网格化管理，积极配合部门进班组等安全管理措施落地。同时，严把人员进场安全关，对所有进场作业人员逐一开展三级安全教育培训，组织观看警示教育片、进行安全警示培训并考试，做到无培训不上岗。

　　他们坚持“关口前移、源头管控、动态清零”的原则，作业队与项目部按时开展周检、月检及各类专项安全检查，聚焦作业现场、设备设施、人员操作等关键环节，全方位、无死角排查安全隐患，立行立改。

　　针对现场监管难点，项目部引入智能安全帽，配属给各施工点负责人全员佩戴，该设备集成定位、现场拍摄、视频通话等功能，可通过后台系统实时监控施工现场人员动态和作业情况，实现对作业现场的远程监管、精准管控，有效弥补人员监管空缺短板，为现场作业安全增添科技保障。

　　针对区间掉物这一高频风险点，罗先猛团队创新推行“作业前清点、作业后复点、完工后巡查”的三层防护措施，明确各环节责任、细化操作流程，从源头防范区间掉物风险。8年多来，该团队已形成“‌要我安全、我要安全、我会安全、我能安全。”实现了从“严格监督”向“自主管理”、“团队合作”转变，做到了安全“零事故”。

矢志创新，站稳地铁运维“新赛道”

　　“人工+滑轨倒链”的钢环拼装方案，安全可靠、功效高，值得推广。”杭州地铁运营公司相关负责人在2号线施工现场检查时说到。这是对罗先猛团队施工创新的充分认可。

　　无数个深夜，罗先猛团队的工人们蜷缩于冰冷的管片之间，借激光红点在钢构件上的微弱反光，反复调试，直至误差小于一张纸的厚度。正是这种基于“人”的灵活判断、精心琢磨、认真分析、持续优化，使他们不断突破效率瓶颈——钢环加固施工从最初每夜艰难完成0.5环，到后期稳定高效完成1～2环。最终，凭借这套纯粹依靠“人手匠心”与“小型机具”深度融合的作业方法，使原计划需3年的工程、仅用2年便竣工，提前一年实现了隧道安全提升目标。

　　在杭州地铁2号线隧道钢环加固项目中，最初所采用的人工拼装工艺与以往机械拼装方式存在显著差异。罗先猛队与项目部对杭州多家作业单位进行实地考察，多方案比选与优化，最终确定了“人工+滑轨倒链”的钢环拼装方案。既缩短工期1/3，又大幅提升现场作业效率，节约了管理成本，安全、质量、进度全面受控，获得业主的高度认可。

　　他们在地铁运维“新赛道”矢志创新的事例枚不胜举。

　　由于罗先猛团队的现场实践、不断总结、持续完善，维保管理事业部及各项目积极推广应用“四新技术”，事业部2023年参与股份公司重大专项课题“工程管维智能技术研究”中轨道交通隧道结构缺陷及病害智能感知技术研究、轨道交通综合智能检测成套装备研发及产业化两项课题新理论、新技术及新产品研究;主持编制了企业级工法3项、专利8项、科技成果1项、公路协会工法关键技术1项。提升了企业的创新能力与技术实力，已成为驱动产业升级与维保高质量发展的核心引擎。

　　国家“十五五”规划明确提出：“统筹功能提升和绿色安全智能发展，推进交通基础设施更新改造和养护管理，加强安全风险评估和监测预警，实施公路安全韧性提升工程。”维保“新赛道”方兴未艾、市场前景广阔。

　　“真心爱维保 时刻忧维保 坚定护维保 全力兴维保”，罗先猛“夜老虎班组”以专注、专业、专心，闻令而动、惟命是从、迅速反应、全力保障，一支有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的维保产业工人队伍正书写维保施工崭新答卷。