探测器研制团队。

在中国航天科技集团有限公司第五研究院西安分院（以下简称五院西安分院）内，有这么一支团队，始终扎根一线，默默无闻，潜心钻研。每当提起他们，同事们无不竖起大拇指连连称赞，他们就是天问一号火星探测器研制团队。

2020年7月23日，天问一号火星探测器发射成功，我国开启了对火星的探索征途。首次火星探测任务要一次实现“环绕、着陆、巡视探测”三大目标，这在世界航天史上绝无仅有。2021年5月15日，天问一号着陆巡视器成功着陆火星，我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。在这一伟大成果的背后，凝结着中国航天人坚持走自主创新之路的汗水和智慧。

五院西安分院承担了天问一号微波测距测速敏感器和测控数传分系统的研制任务，对于研制团队而言，要成功实现火星探测，需要在设计上实现新的技术突破和跨越，这也带来了更多更新的难题。

“火星探测器要在最远距离地球4亿公里的地方进行深空探测，对探测器进行有效控制并建立与地面的通信就显得十分重要。”五院西安分院天问一号项目负责人张爱军说，团队研制的微波测距测速敏感器和测控数传分系统就像是火星绕、落、巡的“天眼”。五院西安分院从2016年开始承担研制任务，2019年交付，这其中的辛酸和困难只有经历过的人才知道。

火星拥有与地球截然不同的复杂环境以及种种未知的风险，要打破这些桎梏，不仅需要新思路、新技术，更需要亲身实践、验证测试。

与产品要经历的复杂外场试验一样，参与微波测距测速敏感器的研制人员也经历了艰苦的外场试验环境。

2018年5月，天问一号微波测距测速敏感器初样产品进行校飞试验。“当时，空旷的机场没有一点树阴，完全是在太阳底下暴晒。”天问一号微波测距测速敏感器主任设计师王振西回忆说，团队成员需要在高分贝的噪声环境、温度高达60摄氏度的颠簸机舱里测试、操作和记录。

而为了充分地验证微波测距测速敏感器在大角度晃动情况下的工作状态，进行校飞试验的飞机要在2000-3000米的高空中晃动30度左右的幅度，团队成员戏称这是“高空荡秋千”。“校飞试验结束后，非密封机舱气流又吹得团队成员手脚冰凉，扎扎实实地让身体过了一把如同产品高低温试验的‘瘾’。”王振西说。

其实，更低的温度还在等着研制团队。在2018年12月的北京朱庄试验场，为了采集更多的微波测试数据，研制团队将试验场地搬到了室外的塔架上。零下20多摄氏度的冬天，夹杂着寒冷的西北风，他们在塔架上一待就是七八个小时，直到完成全部的测试任务后才从塔架上下来。

微波测距测速敏感器犹如安装在火星探测器中上的“泊车雷达”，通过提供着陆的速度和距离信息，对整个着陆过程进行安全把控。这些耐力的考验和经受的不易，都是为了微波测距测速敏感器在火星着陆过程中的出色表现。

火星探测器研制团队绝大多数都是80后的年轻人。探火之路虽然艰险，但是凭借着对技术的热爱和对航天事业强烈的责任心，这支年轻的队伍以攀登者的心态，取得了优异的成绩。

“在这次任务中，我们研制的火星车祝融控数传分系统X频段微波网络为火星和地球之间架起了信息高速公路。”天问一号UHF双工器主管设计师刘军说，研制的火星环绕器UHF频段微波网络，应用了多台分院自研的宇航级微波开关及全介质填充滤波器。

“‘天问人’最大的荣耀，不是跑了多远，而是他们追逐梦想的脚步从未停歇。”五院西安分院天问一号任务指挥陈岚说，未来，五院西安分院研制团队将以攀登者的姿态，继续向航天技术高峰发起一次又一次冲击。

□本报记者  李旭东