五月立夏，西安的气温已经飙升至30多度，不少人已经换上了凉快的夏装，然而在西安公交第五公司的大院内，修理工刘阿明却依然身穿蓝色长袖长裤工装，戴着白色线手套，不停地在公交车前忙碌着。

　　“夏天气温太高了，车辆在外面跑回来检修有时候发动机水温能达到80、90℃，虽然穿着长袖会很热，但这也是防止烫伤的一个措施。”刘阿明说，等水温凉下来也得几个小时，为了不影响车辆的运营，我们基本上都是车辆来了就立马就检修。

　　南北贯穿的汽车检修车间，夏天闷热，冬天寒冷，就在这样的工作环境下，刘阿明一干就是13年，这个80后小伙个子不高但透露着干练，在这么年与公交车的相处中，他也从一个什么都不懂的“小白”成长为一名技术精通的青年汽车维修骨干。

　　刘阿明先后获得全国五一劳动奖章、陕西省五一劳动奖章、西安市劳动模范、西安工匠等荣誉称号。他工作认真负责，肯吃苦、敢担当，善于创新，多年来始终坚持“每一个螺丝、每一个垫片都是安全机件”的理念，做到了安全生产零事故。

　　2007年，刘阿明进入公交保修行业，成为一名学徒。因为不是主修工，当时他的责任意识不是很强，抱着修理完的机器即使有问题也有师傅顶在前面的态度，经常出现一些状况。

　　有一次，刘阿明将刚组装完的发动机放在试验台测试的时候，没过几分钟，就发出了刺耳声响，发动机拉缸了。他清楚地记得，当时一向和蔼可亲的师傅一下子变得特别严厉。

　　“这装到车上，你觉得能用吗?你自己会放心吗?要是出了什么问题，你考虑过后果吗?”师傅严肃地说，这同时也让刘阿明明白了责任的重要性，他暗暗下定决心，一定要好好学习维修技术。

　　“汽车发动机就相当于人体的心脏，在维修时，涉及到的一些零件的测量数据精密程度要求高，测量单位都是用“丝”来表示的，1毫米相当于100丝，这是非常精确的。精度如果产生偏差的话，会影响发动机的使用寿命。所以，为了保证这样的技术标准，我必须严格要求自己，反复训练这项技能。”刘阿明说。

　　单单是为了提升测量技术，每天下班后，刘阿明就自己一个人在车间里一遍遍的校准量具、测量练习。经过上千次的重复，一个月后，刘阿明成功的把测量误差控制在相当于人头发丝1/6粗细的测量标准。

　　从汽油车型到汽油与天然气双燃料车型，再到天然气和油电混合等多种车型，随着公交车辆更新换代，刘阿明也不断地更新自己的知识，应对新的挑战。

　　2015年，刘阿明发现天然气公交车在行驶两年后出现动力不足、耗气量高、故障率较高的情况，问题在于控制天然气喷射量的部件容易被污染，一开始刘阿明就用传统方法进行清洗，可清洗完没几天还是有不少车辆回来返修，但更换燃气计量阀的成本又太高。

　　于是，刘阿明就和同事们开始研发新的天然气燃气计量阀清洗设备，经过半个月的反复试验，研制出了一款新的清洗设备。“以前用传统方法在外面洗，洗不干净是一方面，拆装的过程可能把它损坏了。现在我们不拆它，就在车上直接清洗，二十分钟就可以清洗完成，成本也就花了100多块钱。”刘阿明说，仅这一项创新成果已累计为企业节约700多万元。

　　2020年9月，公司成立了以刘阿明命名的技术工作室，到今年为止，已经创新出18项小发明，并得到了推广应用。做好传帮带，技术革新，疑难攻关，这也对刘阿明的工作提出了更高的要求，接下来他将带领工作室的成员不断研究创新，为公交维修贡献自己的一份力量。

　　本报实习记者 李旭东