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您当前的位置:首页 > 职工 > 一线风采 检修库内的“必修课”
2022-01-26 14:41:32来源:陕工网—陕西工人报
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  “让修竣的车辆尽快投入到春运货物运输当中,也算是自己为春运作出的一点小贡献吧!”中国铁路西安局集团有限公司西安东车辆段的检修库里,一片热火朝天的景象,女司机田优洁正驾驶着叉车忙碌地装卸车钩。

  春运,对于铁路人来说,是每年一次的“必修课”。

  1998年出生的田优洁,已经参加工作三年了。她的叉车驾驶技术,在班组是数一数二的。

  万事开头难。别看只是简单的叉车驾驶工作,这里面学问可不少。正常的机动车道最少为3米宽,而检修库里叉车通道为2.5米左右。每条检修线的转弯角度都为直角,而且检修库内各岗位作业人员分布众多,叉车司机驾驶中需要特别注意观察四周情况,避免造成人身伤害事故。田优洁从学习驾驶叉车到进入检修库作业,用了整整6个月的时间,才基本上可以顺利完成作业。“刚开始开叉车时候,用左手打方向盘,方向都打乱了,倒车的时候都撞到墙上了。”田优洁聊起以前刚开始学习叉车的时候,有点不好意思。

  驾驶技术练好了,但更重要的是装卸作业。在车钩装卸过程中,需要将叉头缓慢升起,与车钩钩尾框处于同一高度,才能进行装卸。但由于叉头升起时,挡板会遮挡住视线,所以得进行盲装、盲卸。并且按照钩尾框的自由高度,误差需控制在5厘米以内,这也是对田优洁最大的考验。田优洁说:“第一次装车钩时,装了20多次才成功,当时就有种喜极而泣的感觉。”久而久之,田优洁从最开始的装一次车钩需要花费20多分钟,到现在的几秒钟就可以轻松完成。

  春运期间,铁路车辆检修量相对较大,田优洁每天需要开叉车作业8小时,装卸40多个车钩,在检修库里需来回往返130多次。

  □师欢 王新




责任编辑:白子璐

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