2月26日，西安思源学院大四学生李青、冯忻专程来到钟楼广场体验租赁单车。
在钟楼饭店门前，两人下载完酷奇单车的APP，蹬着小绿车向南门方向骑行。30分钟后，两人把车骑回原地，准备离开时，见到有人停放橙色的摩拜单车，便又下载了摩拜的APP，骑走了这款采用实心胎、轴承驱动、外观拉风的单车。
“第一次尝试，不但车好，骑着舒服，而且租金便宜，一共只花了两元钱。”李青说，“不少同学都在尝试租赁单车。”
据了解，2010年，优步美国推出顺风车后，共享单车、共享电瓶车、共享汽车等纷纷问世。但共享单车的叫法到底对不对？专家表示，从共享经济的本质来看，因其所有权不属于个人，商业模式也不是个人将闲置单车租赁给企业，企业再租赁给使用者的形式。因此，只能将其称为租赁单车。
激战：单车市场上演“三国杀”
押金“秒退”是亮点
1月18日，租赁单车企业ofo（小黄车）将6000辆单车投放到高新区、小寨等地铁站、繁华商区，近日又投放单车1万辆。2月16日，酷奇单车（小绿车）来到西安。2月19日，摩拜单车（小橙车）随之而来。手机定位、扫码租车、随停随用、租借便利、花费较少等特点，让租赁单车赢得了上班族、学生等群体的青睐。
业内人士表示，目前，西安单车数量还没有官方数据，但绝对惊人。以摩拜单车为例，其在北京等4个城市分别投放了10万辆，因此西安的投放量不会少。
三个品牌的单车归属不同公司，但使用方法都是先下载APP，根据不同品牌缴纳99元、298元、299元的押金后，方可扫描二维码租车。使用后停放在市政部门划定的非机动车停车区，半小时收取0.3元、1元不等的租赁费。
为了吸引客户，三家公司均采用优步、滴滴等公司采取的互联网营销思路——送骑车券、邀请好友增加积分、学生打折等优惠措施。可以说，在西安单车市场正在上演“三国杀”。
“押金秒退是租赁单车的亮点。”近日，市民陈杰先后试用了三款租车软件，三家公司两小时“秒退”押金的做法，让他印象深刻。
竞争：促使公共自行车提升服务
将推出无桩租还车
2月27日上午，在西安市莲湖路洒金桥地铁站东南出口的公共自行车服务站点，50个车桩只有一辆自行车待租。10时5分，一中年女性前来租车，发现车座不稳，只好原地等待。6分钟后，有人还车，她才租车离去。10时25分，在北大街地铁站东北口的公共自行车服务站点，25个车桩无车可租，但在一旁有47辆待投放的自行车闲置。
目前，西安市有公共自行车服务站点1800个，投放自行车5.2万辆，日均使用30余万人次，大大缓解了市民短途出行难的问题。
“租赁单车是企业出资，但兼顾公益性。”西安高新区创业园发展中心副主任、西安创业园投资管理有限公司总经理杨戎表示，租赁单车作为“互联网+”在绿色出行领域的践行者，为市民短途出行提供了新方案，对完善城市出行功能配套、激发城市活力、提升城区形象具有重大意义。
无论是公共自行车还是租赁单车，服务的群体没有太大差异。据长安大学相关课题组调查显示，学生和白领更青睐租赁单车，如果其能维持性价比高的优势，公共自行车使用率势必会降低。上下班高峰期，在人流集中的地方，公共自行车可能会出现无桩还车的现象。
西安市公共自行车技术部部长周游说，为了应对租赁单车的冲击，今年下半年，他们将增加1万辆自行车，并将启用有桩自行车与无桩自行车共享系统，同时增添二维码扫描租还车系统，在公共自行车服务站点10米内，实现无桩租还车。期盼：一石激起千层浪
旅游者更青睐
租赁单车是有偿使用，公共自行车则是1小时内免费。从花费上看，租赁单车并没有优势，但其所具有的便捷性是最大亮点。
“公共自行车办卡、退卡不便，旅游者会首选租赁单车。”西安交通大学研三学生孙可维说。无独有偶，不少受访者表示，租赁单车打破了时间、空间的限制，只需轻点手机便可租车还车。
长安大学相关课题组指出，2016年，西安市累计接待国内外游客1.5亿人次，如果按1‰的自行车需求量计算，租赁单车需求量将达15万人次。
调查中记者发现，随着租赁单车的盛行，摩的的生意日趋冷淡。在康复路开摩的的张卫青说，二月份以来，明显感到租赁单车抢了生意。
“租赁单车还能解决就业问题。”省人社厅就业处工作人员说，春节前，西安理工学院网站贴出了ofo招聘运营人员的信息。可以说，随着租赁单车市场的规范，单车动态调剂、维修、第三方监督违停等均需要为数不少的从业人员。
创新工场CEO李开复说，互联网+租赁单车，互联网+租赁汽车，均没有养司机的成本，值得肯定和投资。在租赁单车这一商业模式的带动下，这两年，北京、上海、广州等地尝试推出互联网+租赁汽车，这或许是租赁单车带来的最大商业价值。
“租赁单车要警惕走入价格战的死路。”省社科院研究员石英说，滴滴、优步等的发展就是前车之鉴——优惠打折时，客户纷纷尝试，涨价后，则门厅冷落。
文/图 本报记者 薛生贵