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2014-10-09 23:42:05来源:陕西工人报
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发布日期:2014-10-10
  近年来,西安市一直倡导市民骑自行车出行,遍布街头的公共自行车自助服务站已经从南到北,从东到西逐步覆盖全市。但近一个月来,记者在调查中感受到:一方面各级政府在呼吁低碳出行,但另一方面,自行车的生存空间却不断受到挤压,自行车道要么被占,要么窄到无法通行。呼声虽高,但自行车这一低碳节能、绿色环保的交通工具正不断被边缘化。小寨东路自行车道几乎被占尽
  国庆长假期间,记者多次路过大雁塔附近时发现,从大雁塔北广场到小寨十字,由东向西的自行车通行非常困难。大多数自行车和电动自行车都在快车道上行驶。一名女士的自行车后座上带着孩子,要从翠华路左拐,频频回头后望,很是危险。而在翠华路和小寨东路东北角,一名新疆籍男子占用了整个自行车道在卖葡萄干和哈密瓜。附近一家商店的经营者告诉记者,他们已经在此占道经营有一两个月了。过了翠华路十字,省博物馆门前也有好多摆摊卖小饰品的,自行车也无法进入行驶,只能在快车道上与汽车竞速。
  过了小寨十字到小寨西路,记者发现小寨西路没有明显的自行车道标志。在一些店铺门口,车辆几乎占据了自行车道的所有路面,自行车通行困难,也只能走快车道。过了吉祥村十字后,情况稍有改观。但行至太白路十字以西,自行车道一半被停车场占领。停车管理人员越权将车辆引导到没有划车位的自行车道上,这样一来,自行车通过时须小心翼翼,否则可能剐蹭车辆,骑行好比“走钢丝”。长安路社会车辆占道多
  长安路是西安的南北中轴线。沿线也有不少自行车自助服务站,路上时常能见到市民骑着黄颜色的公共自行车。记者由南向北骑自行车体验了一番,发现电视塔附近有专门的自行车道,但不时仍有临时停靠的车辆堵住自行车道,直到陕师大附近才稍微改观。记者一直骑行到长安路体育场门口的地铁站附近,掉头返回,发现地铁口的自行车道已经被摩的占据了一半。陕西省旅游局门口以南,经常有摊贩占据自行车道,清晨尤甚。向南骑行过程中,在长安南路兴善寺西街附近,不少车辆随意停靠。尤其是某信用社门前,常常有数辆押钞车停放,自行车根本无法驶入。加之很多三轮摩的逆行穿梭,更增加了自行车通行的难度。迫使路过的自行车驶入快车道,和公交车抢道行驶,很不安全。
  在陕西广播电视台门口,时常有几辆车占据自行车道的路口,记者只能沿快车道向南,从下一个出入口驶入自行车道。向南到地铁国展中心西北出入口时,大量的出租车和三轮摩的停靠在自行车道上,自行车只能绕行。含光路、东仪路自行车道几乎成停车场
  含光路作为和长安路平行的一条主干道,这里的自行车道情况如何呢?国庆长假期间,记者观察到,从二环一直往南,大量的自行车和电动自行车几乎都是在快车道上行驶,这种情况一直持续到吉祥村十字。就在吉祥村十字北黄雁村口,大量的摩的占据自行车道,自行车只能在快车道上和右拐的汽车抢道,十分危险。直到过了南三环,东仪路南段的自行车道才真正为自行车所用。就在几个骑自行车的市民埋怨路难走时,一个骑车的男子深有感触地说:“这会还算是好的,早上你再过来试试!”
  10月8日一早,记者行至东仪路时,果真如那男子所说,从南往北车辆行驶缓慢,自行车道被一辆放在路口的私家车堵死。骑行的市民有的上了道沿,有的则在车流中穿行。而这样的大摆“乌龙”延续整个东仪路,一直要到西安石油大学门口方才作罢。
  记者在实地调查中看到,每天上下班高峰期,自行车在丈八东路潘家庄路段;朱雀大街杨家村路段;东仪路北段;北大街北门里至光辉巷路段;大庆路;丈八北路外事学院附近等路段通行极为不畅。长安区广场北路华润万家附近,数辆摩的长期停靠在自行车道入口附近,虽然留有一定空隙,但很多自行车还是选择绕行到快车道上去。本报记者兰增干实习生李欣
  记者手记目前,西安市机动车保有量已超过160万辆,道路通行压力进一步加大。西安市拟在今年投建800个自行车租赁服务站、2万辆公共自行车。公共自行车将覆盖地铁1、2号线的所有站点。最终将建成服务点2000个、公共自行车5万辆,基本覆盖主城区及各个开发区核心区域。
  可是,即使有再多的自行车投入,配套设施跟不上,崭新的公共自行车就会沦为摆设。什么时候能真正地还自行车一个通畅的交通环境,让更多市民选择自行车出行,缓堵治堵才能落到实处,从治标到治本才能得以真正实现。



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