陕工网讯 伴随着大暑节气的到来，西安地区接连阴雨天气过后又开启了“炙烤”模式，中国铁路西安局集团有限公司西安动车段转向架检修库内弥漫着层层热浪。7月25日，在占地八平方米、深一米的转向架静载试验台中，25岁的胡轩奇正对动车组转向架进行部件组装作业。

　　动车组检修修程共分为五级，其中一、二级修为运用检修，主要是对动车组外观状态进行日常的维护保养，三级修主要对转向架进行分解检修。动车组每上线运行120万公里就要进行一次三级检修，要将动车组的转向架拆解下来，检修完各部件后再重新组装，而胡轩奇所从在的班组负责转向架检修的最后一道工序——转向架静载试验。

　　据胡轩奇介绍，转向架静载试验是模拟车体在不同情况下对转向架施加不同的载荷，测试转向架的各种性能参数。转向架作为动车组的重要组成部分，它不仅支撑车体及载重，还起着引导车辆沿着轨道运行的作用。而转向架结构是否合理，各性能参数是否满足要求，这些都是保障车辆运行的关键，务必要投入更多细心和耐心才行。

　　胡轩奇目前要完成静载试验的转向架进行最后的部件组装，只见他头戴安全帽，侧着身，眯着眼，整个人钻到转向架下方，举着双手不停地挥动扭矩扳手安装部件，豆大的汗珠顺着他潮红的脸颊一滴一滴地往下淌。

　　“我们工作时相对有难度，因为我们是整个转向架检修以及组装的最后一步，前期已经组装了大部分配件，我作业时就得更加小心，不仅要组装好最后这几个部件，还不能对其它部件造成影响，转向架结构紧凑，工具伸进去作业的空间非常有限。”胡轩奇介绍到：“就像我正在组装的抗侧滚扭杆，是限制车体侧滚角度的重要组成部件，我对其进行紧固时，就必须得有工友在旁帮衬着防护其它部件。”

　　胡轩奇作业的地点大部分在转向架静载试验台，活动空间非常有限，这对于身高一米八五高的他来说很不方便，干活的时候常常需要蜷缩在转向架的下面或者尽可能地侧着半个身子。提起这些困难，这个高大的汉子爽朗地表示，强壮的身体让他有比别人更大的力气，干起活来也比工友更加得心应手。

　　完成了一台转向架的检修作业后，胡轩奇走出转向架静载试验台，取下手套咕咚咕咚地灌了几大口水，感慨道：“西安的夏天可真难熬啊!试验台下面一点风都没有，闷热难耐，简直就是一个‘大蒸笼’,工服湿了又干，干了又湿，一整天都没有干爽的时候。”稍作休息，胡轩奇又钻进了八平方米大的静载试验台……（蒙超 杨庚毅）