跟帖评论自律管理承诺书 不良信息举报电话：陕工网(029-87344613)机器轰鸣，焊花飞溅。近日，记者在西安庆安航空机械制造有限公司五轴壳体班组工作现场看到，班组长马强化正在和同事拿着一张图纸探讨工作。
“现如今，液压壳体已成为公司具有代表性的产品项目，有着里程碑式的意义。”马强化介绍说，以前，复杂壳体的加工一直是我国航空制造业的一项短板，其结构复杂，尺寸繁多，加工制造难度大。而传统的加工方法工序多，加工周期长，且质量稳定性差，生产效率低下。自从公司与美国穆格公司合作后，班组完美地将五轴设备与数控编程及控制系统相结合，做到了加工过程中的自动化、智能化，高速度、高精度，彻底革新了复杂壳体的加工工艺。
该班组17人，平均年龄还不到30岁。提起五轴壳体班组，该公司党支部书记朱军满是欣慰，“班组生产的液压壳体90%出口至空客、波音等国际知名航空制造商，而国产C919大客机的高升力部分就是用运了液压壳体这项高精尖术。”
2017年该班组接到任务，要生产一批特急件。“没有一个样件，公差只有0.011毫米，相当于头发丝的1/7。”组员佟文至今记忆犹新，面对只有指甲盖大小的活，从装夹开始就难点不断，加工时就仿佛在用一台挖土机去雕刻一块玉石，还不允许有一丝一毫失误。在没有合适反镗刀来保证尺寸的情况下，组长马强化与班组成员凭借精湛的技能，用铣刀和废料进行反复调试。工夫不负有心人，经过24小时的连续奋战，终于将参数一步步调试好，按时保质保量完成任务，获得了委托单位的好评。
2017年5月5日15时19分，我国首架具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919稳健降落在上海浦东国际机场第四跑道，成功完成首飞任务。作为多次参与大飞机项目生产的成员，全班组当时都流下了激动的眼泪。正是因为有他们这样一批默默无闻，用匠心打磨手中产品的普通职工的钻研和奉献，中国航空事业的腾飞才有了可靠的“技术支撑”。
随着我国航空事业的跨越发展，这样的“幸福事”对于该班组来说，今后也会经常经历。“越是生产任务繁重，越是保持着高昂的战斗力。”佟文告诉记者，班组实施三班倒、四班两运转生产模式，确保设备24小时不停机。
小成功靠个人，大成功靠团队。每每有新学员分配到班组时，班组里的几位党员师傅就会主动承担起带徒弟的责任，尤其当有产品首件试制出现技术性难题时，大家就“齐上阵”来研究问题到底出现在哪里？
“刚进班组那会儿，由于所学专业差异，自己对五轴加工中心的工作方法非常不适应。”2016年进厂的小张向记者谈起他入厂时的经历。“我常常将操作系统、程序搞错，工作压力非常大。渐渐对自己的能力产生怀疑，开始对机加生产感到厌烦与焦虑，简单的零件干不好，复杂的零件不敢干。一度产生想要离职的想法。”
好在身边的师傅们伸出了援手，一点架子都没有，从基础操作遇到问题的处理方法手把手地教。本领学到手了，人也积极向上起来，工作效率也越来越高。现在的小张不但能独立操作，而且已经是班组的行家里手。
“一个员工再完美，也只是一滴水，只有他融入优秀的团队后，才会闪耀大海般的荣耀。”这是马强化对团队的理解。他说，班组每天都伴随着企业的快速运转，而团队发挥的好与坏与产品质量的高低紧密相连，团队建设是必须的，尤其是抓好团队内部每位员工的沟通协作，不断提高团队整体的质量意识。就像木桶效应一样，团队中不能只突出个人实力，毕竞个人的力量是有限的，唯有大家共同进步，一个都不落下，才能充分发挥集体的力量。
就是在这样以人为本，和谐如家的班组环境下，组员们勇于创新，根据加工中的实际情况提出工艺建议，在改善工艺方法、保证零件质量、提高生产效率方面取得了一定成就。秉承质量第一的原则，大力提倡精益改善，仅去年完成持续改善项目10项，提出合理优化建议23条，为公司增效100余万元。（本报记者 杨涛）
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