冬日的黄土高原，滴水成冰.
   1月15日，今天是春运开始的第五天，这里是黄土高原腹地后卯隧道，中国铁路西安局集团有限公司延安工务段富县桥隧养修工区管辖甘钟线范围内的一个打冰点。
作业地点距离工区驻地8公里，由于积雪过厚，汽车打滑，山路也陡，职工只能步行去作业，来回大概要走16公里。

为工长贾国珍组织同事进行班前点名

   甘钟线（甘泉-钟家村）过去这条铁路线是革命老区延安通往关中平原的重要客货通道，现在虽然有了包西线电气化铁路，但是陕北铁路沿线村民依旧通过该条线路出行和运送农产品，因此它也是一条名副其实的扶贫线。该条线路在此处需通过12座隧道、36座桥梁，10名桥隧工常年坚守在这里。进入冬季，他们的主要工作，就是打冰。“由于富县地区冬季气温极低，隧道渗水易结冰，如果处理不及时，结冰易侵入限界，影响春运旅客列车运行安全，因此对于结冰处所工区定期安排处理，确保旅客出行安全。”工长贾国珍说。
　　虽然已经上午11点了，依旧看不见太阳的影子，从后卯隧道出来后，大家又步行前往管内的榆林桥隧道，本以为会暖和点，但是一阵寒风袭来，依旧冻的让人伸不出手。但是这些“打冰人”可顾不得计较这些，就如工长贾国珍所说，大家步子踩稳跨大！等到了前面的隧道就不冷了！
　　比起与悬在隧道最顶端的“冰锥”不同，它在道心位置，厚度可达20厘米，远远的看上去就像一个鼓起的大包，要想彻底清除，必须使用洋镐，每一镐下去，都有碎小的冰渣飞溅起来，虽然有时候溅到了脸上，但他们却豪不在意。不一会儿已是满脸通红，浑身冒气。清理完道床的结冰后，他们又用打冰杆对边墙的3处结冰进行了敲击。随后几个人迅速用铁掀将打下的冰装进编织袋，运出隧道倾倒在封闭网以外，整个过程不足30分钟。

隧道除冰作业

   12时10分左右，他们走到了K565+700处，现场防护员王紫琪在接到驻站防护员下道避车的通知后，马上示意大家下道避车。12时16分，k7006次列车准时从大家面前经过，虽然列车带起的雪沫让人睁不开眼，但是车窗上贴的鲜红的窗花却格外醒目，看着远去的列车，工友们的脸上不禁都露出了朴实的笑容......         李晓龙  摄影报道
 

下工