吕东清用安全锤敲击检查机车。

检查机车防滑沙、油、水够不够用，更换磨损闸瓦，用安全锤敲击机车每一轮对，用棉纱擦拭机车并涂油保养……1月26日19时30分，国铁西安局新丰镇车站调机司机吕东清像往常一样，戴着安全帽，手拿安全锤，对自己心爱的“宝贝”——调车机车进行全面“体检”，开始作业前的准备工作。

对于年近55岁的吕东清来说，今年的春运不同以往，这是他最后一次坚守在岗位过年。春运结束后，他就要退休了。

吕东清是新丰镇车站下行到达场驼峰列车解体调11机车司机，个子不算高，却很精干。工友们都喊他“老吕”。

“今年是我在铁路上工作的第36个春运，也是最后一个，我要站好最后一班岗。真到离开的时候，还是舍不得……”话落，吕东清的眼角湿润了。

“春节期间，车间有133名火车司机坚守运输一线，全力保障枢纽编组站货物列车解体、编组运输畅通。作为一名老同志，我也义不容辞。”吕东清说。在大伙眼里，老吕热爱工作，始终用职责定格岗位，以实干诠释担当。

“1号调车作业通知单103道＋51辆10305次，321道-11辆，305道-3辆……调11司机明白。”“试拉好，防溜撤除，信号灯绿闪，10305次推进上峰。”听到调车员下达指令，吕东清立即放下手中正在勾画作业重点注意事项的签字笔。

“呜呜呜……”一阵鸣笛声划破夜空，吕东清与调车组的兄弟默契配合，充风、起动、缓解、制动、停车，一系列娴熟的操作，使10305次列车用时16分钟就完成解体作业，稳稳停妥。

“吕师傅车开得很平稳，和我们搭班快3年了，大家彼此很熟悉，也很有默契感。”调11调车长焦继武利用待避间隙说，平时吕师傅对大家都很好，特别是在货物列车解体作业时间紧时，他都会挤出时间，让调车组兄弟处理车辆连挂、风管摘接、装载检查，确保班组能够在21分钟内完成列车解体。

“经历了36个春运，从‘老黑头’蒸汽机到内燃DF7，再到现在的和谐N5调车机车，空调、冰箱、衣柜都有了，操作间越来越舒适，我感到很满足。”吕东清边往冰箱里放东西边笑着说，“等退休了，我要坐上我们的复兴号动集动车组，去北京天安门广场看一看。”万家团圆时，这位满头银发的调车司机用坚守诠释了别样的“年味”。□王云峰  陈向卫