一提到他，大伙会说，小伙技术绝对一流，好多重大无损检测工作都是由他“操刀”；在他身上有着永不退潮的工作热情。他就是被大家称作安全“探长”的东航西北公司维修基地三十出头的陈江明。他带领的无损检测室曾获民航总局“机务维修先进集体一等奖”，他个人三次被评为全民航“先进工作者”，近日，又被评为公司安全生产十周年“先进工作者”。
火眼金睛查隐患
　　2001年7月29日，2317机在上海短停发现1＃发尾喷出现小金属块，查明金属块的来源关乎大局。陈江明考虑任务重大，不顾刚值班后的疲倦，飞赴上海排故。他认真反复操作，沉着分析，经过十几小时的连续工作，终于发现在九点钟位置高压涡沦第二级转子与低压涡轮第一级静子间有一片金属异物卡阻在探头上，最终找到了引起金属掉块的原因，使该机及时换发，确保了飞行安全。
　　像这样的例子举不胜举。陈江明凭借他精湛的业务技能，抓住任何蛛丝马迹，把隐患消除在萌芽状态；在是否换发的关键时刻，总是准确判断，冷静处理，精心呵护着飞机“心脏”和肌体的健康。
游刃有余解难题
　　对业务永不倦怠的探索、钻研，使陈江明专业知识储备丰富，多个棘手的技术难题，在他的努力下，迎刃而解。
　　1999年，有3架A310飞机需要完成SB通告中的“起落架超声波检查”工作，当时，规定使用的60度探头没有到货。如果这项工作不做，就有3架飞机将面临停场。室里研究能否用45度探头代替，陈江明连夜查找各种技术资料，研究技术方案可行性的理论依据。他又连续加班，反复进行实验，通过大量的实验数据，结果证明该方案行之有效。难题解决了，既避免了飞机停场，又完全保证了安全。
　　陈江明还运用自己掌握的综合知识，在室里建立发动机监控趋势图表系统，使发动机监控有预见性、有连续性，为保证安全多了一双“慧眼”。至今，这套系统被广泛应用在A320机群的发动机孔探监控中，收到良好效果。
科学质疑，节约百万美元
　　扩大检查范围，不放过任何疑点，并追根求源，这是陈江明养成的职业习惯。1998年9月2日，2301飞机定检发动机孔探，因为陈江明严谨的作风，为公司及时挽回了150万美元的损失。
　　工作中，陈江明发现1发燃烧室四点钟、八点钟位置分别有两个长方形掉块，虽然都没有超标，但因为该发动机大修后装机还不到100小时，这引起了陈江明的警觉。他把此情况及时向上汇报，并为之提供了可靠的技术依据。经过单位的交涉，最后厂方承认大修中存在质量问题，最终免费维修，为公司节约150万美元。
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